Dongxu 2-осный 3-осный прицеп для перевозки контейнеров полуприцеп

1. Определение и структура

Прицеп для перевозки контейнеров – это полуприцеп, специально используемый для перевозки контейнеров. В основном он состоит из рамы, выносных опор, системы подвески, оси и соединительного устройства. Соединительным устройством обычно является тяговый палец, установленный на переднем конце рамы, который используется для соединения с трактором, чтобы прицеп мог устойчиво следовать за трактором во время транспортировки.

2. Размеры

Может производить изделия стандартной длины, такие как 20 футов, 40 футов, 45 футов, 50 футов, 53 фута и т. д. Ширина 2,5 метра. Эта ширина призвана адаптироваться к ширине контейнеров международного стандарта и соответствовать правилам дорожного движения при движении по дороге, обеспечивая устойчивость и безопасность транспортного средства.

3. Грузоподъемность

Несущая способность прицепа для перевозки контейнеров на раме в основном зависит от таких факторов, как количество осей, конструкция рамы и характеристики шин. Существуют различные конфигурации, такие как 2-осные, 3-осные и т. д. Двухосный каркасный прицеп имеет относительно низкую грузоподъемность и обычно может перевозить 20-футовый или 40-футовый контейнер с меньшей полной массой, максимальная полная масса которой составляет около 30–40 тонн. Трехосный каркасный прицеп обладает высокой грузоподъемностью и может перевозить более тяжелые контейнеры длиной более 40 футов или два 20-футовых контейнера, а максимальная общая масса может достигать 40-50 тонн.

4. Подвеска и оси

Система подвески имеет решающее значение для обеспечения плавности хода и комфорта автомобиля. Общие системы подвески включают подвеску на рессорах и пневматическую подвеску. Рессорная подвеска имеет простую конструкцию, высокую несущую способность и низкую стоимость. Он использует несколько слоев листовых рессор для смягчения вибраций во время движения автомобиля. Пневматическая подвеска имеет лучшую амортизацию и возможность регулировки.

5. Применимые сценарии и преимущества

В основном в портах, логистических парках и автомобильных перевозках его преимущество заключается в высокой универсальности и способности адаптироваться к различным стандартным контейнерам, включая обычные сухогрузные контейнеры, рефрижераторные контейнеры и т. д. Благодаря своей «каркасной» структуре его собственный вес относительно мал, и он может перевозить больше товаров, одновременно соблюдая требования к несущей способности, повышая эффективность транспортировки и снижая транспортные расходы.